Reductor de velocidad del eje de salida del hueco del diseño modular, certificación variable del reductor de velocidad ISO

Cromatografía-series marinas GCS GCST GCSE GCH GCHT GCHE de la caja de cambios de la caja de cambios del reductor de velocidad

Por arreglos de entrada y de la salida, la caja de cambios marina de las Cromatografía-series se puede dividir en cuatro series, es decir, serie de GCS/GCST/GCSE, serie de GCH/GCHT/GCHE, serie de GCD y la serie de GCC, que motor a juego y CPP para formar el sistema de propulsión principal de nave, ampliamente utilizado en los portacontenedores del cargo, del aceite y.

Control neumáticamente o eléctricamente. Características principales:

1. Posea las funciones del embrague y desembrague, reducción de velocidad y llevar empuje del propulsor;

2. Diseño modular, con funciones del PTO y de PTI;

3. Estructura alternativa para cumplir el requisito del arreglo de la sala de máquinas;

4. Serie hidráulica madura y confiable del control para satisfacer la petición del control en condiciones de la caja de cambios y embragues múltiples;

5. Aplique el control mecánico y automático, realizando control emeregente local y teledirigido de la caja de cambios;

6. El diseño no estándar está disponible a petición;

7. El distribuidor de CPP se podía instalar en la parte frontal de la caja de cambios hecha salir a pedido.

La caja de cambios marina de GCS/GCST/GCSE-series se diseña de la reducción, de la entrada y de la salida de velocidad de la uno-etapa compensadas verticalmente y girando en la dirección contraria, poseyendo funciones de agarrar y del desembrague y de la reducción de velocidad. Puede ser equipada de un distribuidor para el suministro de petróleo de CPP en la parte frontal de la salida, y del PTO en la parte superior.

La caja de cambios marina de GCH/GCHT/GCHE-series se diseña de la reducción, de la entrada y de la salida de velocidad de la uno-etapa compensadas horizontalmente y girando en la dirección contraria, poseyendo funciones de agarrar y del desembrague y de la reducción de velocidad. Puede ser equipada de un distribuidor para el suministro de petróleo de CPP en la parte frontal de la salida, y del PTO en el top de la vertical o de la diagonal de salida.